Industria auto europeană pierde teren în fața Chinei pe piața autoturismelor plug-in hibrid, în ciuda prelungirii tranziției către mașini electrice până în 2035
Industria auto europeană pierde teren în segmentul hibride plug-in în fața Chinei
Financial Times dezvăluie că producătorii auto chinezi, în special BYD, câștigă tot mai mult teren în Europa pe piaţa autoturismelor hibride plug-in, în timp ce constructorii europeni sunt preocupați de posibilitatea amânării interzicerii motoarelor pe benzină după 2035.
O renaștere a vehiculelor PHEV condusă de China
Mașinile hibride plug-in (PHEV) se deosebesc prin faptul că pot fi încărcate la priză, având o autonomie electrică cuprinsă între 50 și 100 km, spre deosebire de modelele mild sau full hybrid. Pentru producătorii tradiționali europeni, acest segment reprezintă o ultimă oportunitate de a valorifica experiența în motoarele termice față de concurența chineză, care domină deja zona vehiculelor electrice (EV) cu tehnologii mai avansate și prețuri mai accesibile.
Financial Times subliniază însă că industria auto europeană „pare să fi pierdut războiul înainte să înceapă”. În condițiile în care marile companii europene fac presiuni asupra Bruxelles-ului pentru relaxarea interdicției producției de motoare pe benzină după 2035, brandurile chineze s-au lansat deja în cucerirea pieței cu autoturisme PHEV mai ieftine și cu autonomie mai mare.
Modelele chineze domină vânzările în Europa
În primele nouă luni din 2025, modelul Seal U al BYD a fost cel mai bine vândut autoturism plug-in hibrid din Europa, cu o cotă de piață de 5,5% în segment. În Marea Britanie, modelul Jaecoo 7 de la producătorul chinez Chery a fost liderul vânzărilor PHEV în luna august.
Anterior, brandurile europene de lux precum Mercedes, BMW și Volvo dominau acest segment, promovând mai des modele plug-in hibride, însă după introducerea tarifelor europene de până la 45% pentru importurile de vehicule electrice chinezești, acestea și-au adaptat strategia. Chinezii au început tot mai mult să se concentreze pe hibridele plug-in, care nu sunt supuse unor taxe similare, crescându-și astfel prezența pe piață.
Perspective și provocări pentru Europa
Pedro Pacheco, analist la Gartner, afirmă că, indiferent de creșterea segmentului PHEV, supremația Chinei va fi certă în Europa până în 2035, deoarece producătorii europeni încă nu au recuperat din întârziere față de tehnologia chineză.
Deși ONG-urile de mediu critică vehiculele hibride plug-in deoarece, având atât motor termic, cât și baterie mare, acestea pot genera mai multă poluare – mai ales dacă proprietarii nu le încarcă constant – mulți consumatori le consideră o opțiune ecologică intermediară. Ele oferă o alternativă pentru cei care nu sunt încă pregătiți să treacă complet la mașini electrice.
Vânzările de PHEV în creștere în continuare
Piața europeană a înregistrat o creștere semnificativă a vânzărilor de vehicule hibride plug-in în primele nouă luni din 2025, acestea urcând cu 32% față de anul precedent, până la aproape 920.000 de unități. În paralel, mașinile electrice pure au avut o creștere de 25%, ajungând la 1,8 milioane de automobile vândute.
Aceste cifre confirmă interesul continuu pentru PHEV, în ciuda strategiei UE de tranziție către mașini complet electrice.
Pentru ieșenii pasionați de mobilitate și tendințele din industria auto, aceste evoluții arată cât de rapid se schimbă peisajul tehnologic și comercial. Chiar dacă Iașul nu este un centru major de producție auto, impactul pieței europene asupra deciziilor privind expansiunea infrastructurii de încărcare și opțiunile disponibile pentru consumatori se simt deja și în regiune.
Astfel, viitorul autovehiculelor hibride plug-in și a electricei depinde și de modul în care producătorii europeni vor răspunde provocărilor create de concurența chineză, dar și de deciziile politice la nivelul Uniunii Europene.
Pentru un articol detaliat și sursele analizei, vizitați pagina Financial Times și Biziday.
